Rudy Project Egos Helm Blau

Mit dem Egos wird ein neuer Meilenstein in der Rudy Project Racehelm-Kollektion gesetzt. Der EGOS verschiebt mit seinem neuen dynamischen Design die Grenzen der Aerodynamik. Mit einer Doppelschicht EPS-Schaum im Kern der Schale und mit einer innovativen inneren Struktur zur Steigerung der Luftzirkulation im Helm sowie der erhöhten Fähigkeit der Stoßabsorbtion ist dieser Helm die fortgeschrittenste Kombination von Sicherheit, Komfort und Belüftung bei Rudy Project.

EPS IN MOLD Konstruktion
Die In-Mould-Technologie ermöglicht es, die äußere Polycarbonat-Außenschale direkt während der Einspritzphase des stoßabsorbierenden Schaumstoffs mit expandierbarem Polystyrol (EPS) zu gießen. Das Ergebnis ist eine viel steifere Struktur, die klopffest und extrem leicht ist und ein besseres Belüftungssystem ermöglicht. Die kombinierte Wirkung der EPS-Struktur, der Polycarbonat-Kappe und des Exoskeletts erzeugt einen Widerstand gegen die mechanische Einwirkung, die durch einen Aufprall ausgeübt wird, und verteilt die Energie, um zu verhindern, dass sie auf den Kopf der Person, die den Helm trägt, übertragen wird.

Rotationsschlagtest
Bei Rudy Project hat man sich verpflichtet, Produkte zu entwickeln, die ein Höchstmaß an Sicherheit bieten und die die aktuellen Anforderungen der internationalen Normen, wie die CE- oder CPSC-Normen, übertreffen. Heute ist es mehr denn je ein Ziel, noch weiter zu gehen und auch den RP ROTATIONAL IMPACT TEST zu übertreffen. Der RP ROTATIONAL IMPACT TEST ist ein internes Protokoll, das von Rudy Project in Zusammenarbeit mit akkreditierten und benannten Stellen angenommen wurde, um die Leistung der Helme gegen Rotationsstöße zu testen und zu messen; es ist inspiriert von CEN, von ECE 22.06 (eine neue Norm für Motorradhelme) und es basiert auf realen Unfalldaten und wissenschaftlichen Quellen. Das RP ROTATIONAL IMPACT TEST “pass-fail”-Kriterium basiert auf dem BRIC-Wert (Brain Injury Criterion), einem Algorithmus, der den Grad der Hirnverletzung definiert. Dieser Wert muss weniger als 0,68 betragen.
*Der RP ROTATIONAL IMPACT TEST ist ein RUDY PROJECT internes Protokoll zur Prüfung und Messung der Leistung der RUDY PROJECT Helme gegen Rotationsstöße. Dieser Test wurde nicht von CEN oder seiner Arbeitsgruppe CEN TC 158 / Arbeitsgruppe 11 übernommen.

RSR 10 RETENTION SYSTEM
Das leichte und dennoch widerstandsfähige verstellbare Verstellsystem RSR 10 bietet eine perfekte persönliche Passform. Dank seiner umlaufenden Struktur und mehrerer mikrometrischer vertikaler und horizontaler Positionen für die Größenanpassung.

integrierter Airframe
Die Frontpolsterung der Innenseite minimiert den Schweißprozess im Inneren des Helms, wodurch die sich die Luftzirkulation verbessert und unangenehme Gerüche vermieden werden und die beste Leistung erzielt wird.